Ducati - SuperSport

$10999.00
  • Производитель: Ducati
  • Модель: SuperSport
  • Наличие: Есть в наличии
  • Год: 2017
  • Объем: 937 сс
  • Пробег: 9.000 км
Теги: ducati, supersport


ичии. 

Состояние нового.

Без пробега по Украине.

Со всеми необходимыми документами для Регистрации .


Двигатель — 90-градусный Testastretta 11 жидкостного охлаждения объемом 937 куб. см и мощностью 113 л. с. достался SuperSport от Hypermotard 939, а модифицированная трубчатая рама — от Monster 1200. Двигатель подвешен к раме спереди, а сзади к мотору крепится типичная для Ducati односторонняя консоль подвески заднего колеса.


Это, пожалуй, и все, что хоть как-то визуально связывает поколения SuperSport: L-Twin в «клетке». В базовой версии байк комплектуется регулируемой 43-миллиметровой вилкой Marzocchi и моноамортизатором Sachs.

За рулем нового SS чувствуется, что семейка Monster расщедрилась не только на раму, но и многие другие элементы, включая приборную панель (как у Monster 821). Разница лишь в том, что внутри — иная начинка, да и возможностей больше благодаря новому ПО. Здесь есть все, что может пригодиться современному мотоциклисту: режимы езды, режимы включения питания, Ducati Safety Pack (Bosch ABS + DTC), ribe-by-wire и дневные ходовые огни (DRL). Навигация по панели осуществляется при помощи джойстика, расположенного на левом клипоне.


Стиль мотоциклу достался от дизайнеров, разрабатывавших Panigale. Ничего общего с харизматичным, но «олдовым» 750SS, ни единого намека на преемственность. Дизайн резкий, выверенный и агрессивный: на дороге такой мотоцикл не останется незамеченным. Для подавляющего большинства автовладельцев и случайных зрителей мимо будет проезжать именно Panigale.


Позиция мотоцикла за рулем достаточно расслабленная: снова никакого намека на жесткость SuperSport конца 90-х! В седле чуть больше места, есть возможность отползти назад, если надо, прилечь на бак, но также можно сместиться до предела вперед, оседлать бензобак и хорошенько порулить в поворотах. Но особой спортивности здесь нет.


Как выразился Зак Куртс из Motorcyclist, это «холеная лошадка городского франта, а не накачанный стероидами скакун, готовый перекусить стальные удила». На трек-днях SuperSport доставит своему владельцу массу удовольствия при перекладках из поворота в поворот, но двигатель не даст погоняться за рекордами круга.


Новый SuperSport создан для другого. Его управляемость и точнейшие тормоза Brembo M4.32 с 320-миллимеровыми дисками с трехуровневым ABS — первая помощь в городском трафике и гонках со светофора. Для 110-сильного мотоцикла тормозов этого уровня достаточно с большим запасом. «Вишенкой на торте» набора являются установленные уже в базе покрышки Pirelli Diablo Rosso III. Итальянские инженеры создали их для продвинутых уличных райдеров и любителей прохватить по горным серпантинам на выходных, причем при любой погоде.


Ведущий разработчик SuperSport Джузеппе Карпара так описал концепцию SS наших дней:

«На рынке есть некая ниша — не супербайки, но и не спорт-туристы; мотоциклы видные, но без лишнего пафоса. Думаю, самым удачным типом одежды для SuperSport будут комфортные армированные джинсы и плотная кожаная куртка, нежели кожаный комбинезон. Это мотоцикл, а не ракета, но это все-таки Ducati. Но ведь мы в Ducati и делаем мотоциклы!»

SuperSport тяжелее Yamaha R1 и Panigale 1299, однако даст фору Honda VFR800 и Suzuki GSX-S1000F, а также дорожным версиям Kawasaki. Он способен разогнаться до 240 км/ч, что делает его особенно привлекательным. В Ducati изначально придумали, как правильно использоватьSuperSport: они уже продают для него боковые туристические кофры объемом по 22 л каждый (Touring Pack). А для тех, кому кажется, что 240 км/ч максимальной скорости — анахронизм 90-х, предлагают Sport Pack и полную выпускную систему, созданную Akrapovic специально для этой модели.




В на